生成AIが語る飛行機の座席でIとOが無い理由：数字1と0との混同回避と国際基準

課題の整理：なぜ飛行機の座席にIとOがないの？

飛行機に乗ると、座席の列にはアルファベットが振られていますが、「I（アイ）」と「O（オー）」を見かけないことに気づいた人も多いはず。これは偶然ではなく、乗客と乗務員の混乱を減らすために航空業界で広く採用されている工夫です。本稿では、IとOが省かれる理由、数字1と0との混同回避という考え方、そして国際的に共有された慣行との関係を、旅行者目線でわかりやすく解説します。

混同回避が第一の理由：1と0との見間違いを防ぐ

IとOは、数字の1（いち）と0（ゼロ）に形がよく似ており、フォントの種類や表示環境によっては判別しにくくなります。とくに搭乗券やアプリ、ゲートの表示など、さまざまな媒体で座席情報が示されるため、読み違いはできるだけ避けたいところ。そこで、座席の列記号からIとOを外すことで、誤読の芽を最初から摘むわけです。

視認性の向上：数字と字形が近い文字を排除して、読み間違いを減らす。
多様な表示環境への配慮：細いフォントや小さな画面、照明条件でも判別しやすく。
聞き取りやすさ：アナウンスでの音の似かよいを避け、伝達を明確に。
手書き・急ぎの場面でも安心：メモやメンテナンス記録などでも混同しにくい。

国際基準との関係：義務ではなく“標準的な慣行”

座席の列記号について、世界共通の厳密なルールが一つに定められているわけではありません。ただし、IとOを避けるという方針は、人間工学や可読性の観点から国際的に共有されてきた「標準的な慣行（デファクト・スタンダード）」です。航空会社や機材が違っても大筋で似た運用が多いのは、旅客案内や運航現場の伝達で混乱を減らすという目的が一致しているから。つまり“必須の規則”というより、“広く受け入れられた共通ルール”と考えるのが実態に近いでしょう。

現場でよくある座席記号の並び

配列は機材や航空会社で異なりますが、IとOを飛ばす基本は共通しています。代表的な並びは次のとおりです。

3-3配列（単通路機）：ABC / DEF（IとOなし）
3-4-3配列（ワイドボディ）：ABC / DEFG / HJK（IとOなし）
2-4-2配列（ワイドボディ）：AB / CDEF / JK（IとOなし）

窓側は左がA、右はKやFなどが多く、中央ブロックはD・E・F・Gなどが使われます。まれに別の文字が採用されることもありますが、IとOを避ける方針自体はほぼ共通です。

旅行者への実用ヒント：迷いにくい座席の見分け方

実際に座席を探すときは、次のポイントを押さえると迷いにくくなります。

「I」と「O」は原則ない、という前提で読む（1や0と取り違えにくい）。
窓側はAが基本、反対側の窓はKやFが多い。
機材変更で配列や文字が変わることがあるため、搭乗前に座席表を確認。
アプリや搭乗券の表示は拡大して確認し、英字と数字を丁寧に読み取る。

考察と提案：混同を減らすデザインが旅のストレスを下げる

座席からIとOを省くのは、小さな工夫に見えて、旅の体験を滑らかにする大きな効果があります。読みやすく、伝わりやすく、間違いにくい記号体系は、世界中の空港や機材が混在する現代の旅行において重要な共通言語です。旅行者としては、「IとOは使われない」という前提を知っておくだけで、搭乗口や機内での戸惑いがぐっと減ります。航空会社にとっても、表記の統一や読みやすいフォント選定など、ヒューマンエラーを抑える工夫は、案内品質の向上につながります。数字1と0との混同を避けるという考え方は、航空だけでなく、ホテルの部屋番号やイベント会場の座席表など、ほかの場面にも応用可能。見やすさを優先するデザインは、旅をもっと快適にしてくれるのです。